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我國(guó)汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀

來(lái)源：深圳機(jī)眸傳感器科技發(fā)布時(shí)間：2018-08-18 點(diǎn)擊量：3359

我國(guó)在傳感器市場(chǎng)大部分集中在日常電器領(lǐng)域，對(duì)汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，大部分的汽車行業(yè)傳感器還要依靠進(jìn)口，待國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)到兩千萬(wàn)～三千萬(wàn)輛之時(shí)，國(guó)人才意識(shí)到汽車傳感器的重要性，但這一市場(chǎng)早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

接近傳感器

那國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域的起步到底有多晚？據(jù)了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而我國(guó)足足晚了約10年。不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。
傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元，一般民營(yíng)企業(yè)根本沒(méi)有這個(gè)資金實(shí)力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)地投入。就算投入了資金，沒(méi)有個(gè)7～8年也見(jiàn)不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒(méi)人愿意投資，做實(shí)業(yè)難就難在這里。
即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用層面的經(jīng)驗(yàn)也極度欠缺。傳感器應(yīng)用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)在試驗(yàn)環(huán)節(jié)上的設(shè)備嚴(yán)重落后，導(dǎo)致無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性及可靠性。有時(shí)認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品一到客戶那里就出現(xiàn)故障，最終使客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)傳感器失去信心。
除了缺乏匹配試驗(yàn)外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉(zhuǎn)變。我們有些技術(shù)水平的確達(dá)到了，但穩(wěn)定生產(chǎn)卻無(wú)法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車和消費(fèi)類電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)大多是同一個(gè)系統(tǒng)和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達(dá)到汽車對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性和匹配性的要求。
沒(méi)有資金支持本已舉步維艱，而研發(fā)出的新型傳感器又因種種問(wèn)題，無(wú)法得到客戶的認(rèn)可，產(chǎn)品銷路堪憂更致使進(jìn)一步研發(fā)的步伐受阻，這是目前國(guó)內(nèi)大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫照，多數(shù)企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

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